吊车事故案例分析根本原因是什么

吊车可用于在高空吊起物体，也可用于吊装设备和装置以及吊装事故车辆。用途：广泛用于港口、车间、建筑工地等场所的起重搬运机械，吊车的用途是起重设备、救援、起重、机械、救援。那么吊车事故在案例分析的具体作用是什么？

案例分析

1.“手臂坠落”事故

对于非机械试变幅机构大部分是变幅绳断裂造成的，对于液压变幅机构平衡阀或油管的事故会引起落臂事故。在安装和检查细长的吊臂时，必须在吊臂下方放置枕木否则吊臂的自重足以使吊车倾覆。“落臂”既有运营上的原因，也有组织自身的原因。例如Q51汽车吊车变幅机构的制动器为常闭带式制动器，当制动器关闭时它依靠弹簧的张力。如果保养不充分可能会因振动或其他原因而发生“落臂”的吊车事故，后来查明原因是刹车有问题。

（吊车事故1-1）

某年某矿务局新买了一台随车吊，但在试车前没有进行技术检查。在测试过程中发生了“手臂下降”，发现变幅绳太松、变幅绳脱落扣吊杆落下。吊车“落臂”事故较为频繁，多发生在起重量范围内。此类吊车事故较多是因为起重重物无法挂在齿轮上，目前在案例分析中已经改进了机构但也需要注意改变起重重量时手臂坠落的危险。

2.支腿

在水平面上不会造成翻车事故，根本原因是支腿所接触的地面硬度不同导致支腿下垂不均。例如1973年9月18日一台16T轮胎汽车吊车吊起一个接收器，由于地势低洼、水位低，前轮停在100mm*100mm的木筏上后轮停在钢轨上、四个支腿各垫一个枕木。举起一个直径为10m的接收器，臂架处于额定起重量2.5t的位置。指挥官说重量只有1t，第一次和第二次吊装测试正常；第三次提升导致“翻车”事故。后来在案例分析中通过吊车事故的发现原因是支腿不在水平面上，再加上超重。

防止支腿下沉的主要实施方式如下：

支腿必须支撑在平坦坚实的地面上，一般应使用垫块；在开挖地基附近不能支撑支腿以防止滑坡；各种埋地物体（地下管道、地下工程出入口）上不能支撑支腿以防倒塌。

3.转弯太快

吊车在起吊物体时一般不会倾翻，倾翻经常发生在转弯过程中。例如工厂使用轮胎来扣地板，构件距离建筑物约15-20m。吊车在建筑物和组件之间工作，地势北高南低、有风有雪。第一件起吊时臂架工作范围为10m，倾角600时起吊完成、吊臂450左右、车子前倾工地上有人喊“危险”，司机突然刹车但当板下有人时他转身手臂再次避开人后再次刹车。然后在案例分析中因为吊车事故车翻了这是因为旋转会产生离心力，旋转越快离心力越大。同时它也转向不利于稳定的下风位置，这些因素叠加造成了翻车事故，这样需要注意的是转速不能太快。

4.变幅、伸缩臂操作程序错误。

起重满载时只能收回臂架（从大臂到小臂、从长臂到短臂），不能通过吊车事故进行伸臂或落臂否则会倾覆。例如此案例分析在一个建筑工地，Q51汽车吊车转弯半径为305m可起重3t。此时吊车吊重2.6t、未超载，然而由于信号错误指挥员告诉司机启动臂架“司机误解了臂架，导致侧翻事故。

液压吊车的错误伸缩臂也可能导致侧翻，例如某年某厂试运行时8T轮胎吊吊起3.2T，臂架应缩回、臂架误操作为臂架造成侧翻。

5.危险角度

有的吊车有一个危险的角度，当臂架很长时即使不举起物品，臂架的重量也会导致吊车事故比如卡车倾覆。

6.转弯速度太高

由于汽车和轮式吊车的重心高于普通汽车，如果转弯速度太高，汽车就会倾覆。

案例分析不仅唤醒人们，也提醒人们我们把生活放在第一位不要忽视任何一个小细节，有时候就是这些吊车事故的小细节这对我们有害吗？